Автокредитованию не хватает машин: Апрельские продажи в пять раз ниже прошлогодних

   Сегмент автокредитования в апреле немного отыграл стремительное падение марта. Однако его показатели все еще в несколько раз ниже показателей прошлого года и заметно ниже показателей ковидного 2020 года. На рынок автокредитования давят дефицит автомобилей, который пока не удается заместить за счет китайских производителей, высокие ставки и падение покупательной способности населения.
   В апреле на рынке автокредитования наметилось восстановление. По данным Национального бюро кредитных историй (НБКИ), количество выданных кредитов за месяц превысило 20,8 тыс. штук, что на 3,7 тыс. штук больше, чем в марте. Объем выданных кредитов достиг 24,2 млрд руб. против 21,6 млрд руб. в марте. Годом ранее эти показатели были в 5 раз и в 4,5 раза выше соответственно. Вместе с тем вырос и уровень одобрения автокредитов - в апреле он составил 13,9%, что на 2 процентных пункта выше мартовского значения. Впрочем, в годовом сравнении текущий апрельский показатель остается в три раза ниже.
   Одновременно продолжает снижаться средний размер автокредита. Согласно данным НБКИ, в апреле он составлял 1,165 млн руб., минимальное значение с августа прошлого года (см. график). Это может быть следствием ужесточения риск-политики банков, которые готовы кредитовать при первоначальном взносе выше 50% от стоимости автомобиля, что нивелирует влияние роста цен на средний чек в сегменте, поясняет заместитель директора группы рейтингов финансовых институтов агентства НКР Егор Лопатин. "Заемщикам также интересно оплачивать заемными средствами небольшую часть покупки, чтобы снизить уровень переплаты",- указывает эксперт. При этом доля кредитов на покупку бывших в употреблении автомобилей второй месяц подряд сохраняется около 60%.
   Спрос на автомобили значительно просел со второй половины марта - проходимость салонов упала практически до нулевой, и лишь к концу апреля наметилось некоторое оживление (см. "Ъ" от 5 мая). Однако на вторичном рынке, как следует из данных агрегаторов, оживились скорее продавцы (см. "Ъ" от 6 мая). Рынок новых легковых и легких коммерческих машин, по данным АЕБ, в апреле упал на 78% к прошлому году (см. "Ъ-Онлайн" от 11 мая).
   Участники рынка автокредитования не спешат говорить о его восстановлении. В апреле 2022 года было продано почти в пять раз меньше машин, чем год назад, и на 16% меньше, чем в локдаун, в апреле 2020 года, приводят данные эксперты "Открытие Авто". Практически полное отсутствие поставок новых машин и заградительные цены на многие бренды обрушили продажи через салоны до рекордно низкого уровня, отмечают они, в апреле бизнес продолжал сжиматься, закрываться, в лучшем случае - переформатироваться на машины с пробегом. "Относительно хорошие новости появлялись только в последней декаде апреля, перед длинными майскими праздниками: люди стали интересоваться машинами, авторитейлеры корейских и китайских марок начали вновь предоставлять скидки, что позволило автокредитованию возвращаться к жизни",- говорят эксперты "Открытие Авто". Говорить о восстановлении рынка автокредитования в России пока преждевременно, продажи автомобилей, напрямую влияющие на спрос на автокредиты, снизились в апреле в два раза по сравнению с мартом, отмечает директор департамента розничного автокредитования "Росбанк Авто" Алексей Бородавин.
   Ставки по кредитам также по-прежнему остаются для заемщиков высокими, подчеркивают в ВТБ. Впрочем, в апреле ряд банков снижали ставки, в настоящее время они составляют 8-17% годовых в зависимости наличия страхования и передачи автомобиля в залог. В марте ставки достигали 20-30% годовых (см. "Ъ" от 21 марта). "Давление на рынок продолжает оказывать и дефицит новых автомобилей. Значимое восстановление этого сегмента кредитования может произойти не ранее третьего квартала",- рассчитывают в ВТБ.

Источник: Коммерсант https://www.kommersant.ru/doc/5348692

13.05.2022